К 2011 г. может возникнуть дефицит стройматериалов

Снижение платежеспособного спроса на строительные материалы в 2009 году может привести к их дефициту в 2010-2011 годах. Об этом 28 ноября сообщил президент группы компаний «СЗНК» Юрий Рафальский.

Он в частности отметил, что в настоящее время российская строительная отрасль столкнулась с несколькими проблемами, причиной которых стал кризисом ликвидности в российской экономике. Во-первых, наблюдается снижение платежеспособного спроса на базовые строительные материалы, которое в 2009 году составит в среднем 10 %. Существует вероятность того, что через пару лет отложенный спрос обернется заметным дефицитом стройматериалов. Во-вторых, дефицит снижение ликвидности на рынке строительных материалов может привести к приостановке отраслевых инвестиционных проектов. Дефицит стройматериалов приведет к росту стоимости квадратного метра, что отрицательно скажется на доступности жилья для граждан России.

Трудности также могут возникнуть и в логистической сфере. На сегодняшний день возможности по доставке стройматериалов и сырья не соответствуют потребностям рынка. Стоит отметить, что доля транспортных расходов в себестоимости строительных материалов может достигать 60 %. На этом фоне ОАО «РЖД» в 2009 году намерено повысить тарифы на 12-14 %.

По мнению Юрия Рафальского, чтобы решить данные проблемы, требуется принятие антикризисных мер на государственном уровне. Необходимо обеспечить государственные гарантии на получение целевых кредитов для производителей стройматериалов, а также предоставить им прямой доступ к финансовой поддержке Центробанка. При этом кредиты, как считает президент «СЗНК», все кредитные линии должны быть целевыми, рассчитанные на конкретные потребности предприятий.

Помимо этого, не лишней будет господдержка отечественных производителей стройматериалов посредством введения заградительных ввозных пошлин на некоторые строительные материалы, например, нерудные, из стран СНГ.

Государство, по мнению Рафальского, должно разработать механизмы по снижению транспортных и энергетических издержек для компаний, производящих строительные материалы. Кроме того, в современных кризисных условиях власти страны должны обратить внимание на возможность пересмотра темпов роста тарифов на железнодорожные грузовые перевозки.